Range Rover Evoque 2.0T

〔摘要10.4.2011MSN〕Evoque的座艙設計與座椅角度安排並不像一般SUV那麼直挺，也不會像跑車一樣會讓人陷入座位之中。駕駛坐姿介於二者之間，彷彿是在開著一輛視野良好的跑車，可以給駕駛人極大的信心。

搭載屬最新世代、排氣量2.0升的Si4渦輪增壓引擎，並導入早已在汽車引擎先進研發的領域中，逐漸成為新一代高效及節能主流的缸內直噴技術，且加入雙可變汽門正時系統，結合6缸引擎的精緻度與4缸的油耗表現。

在引擎轉數達5,500rpm時、爆發出240匹的最大馬力，還可以在極低的1,750rpm引擎轉數下、提供34.7公斤米的峰值扭力，且引擎重量輕40公斤、二氧化碳排放降低20% (199克)，兼顧了魚與熊掌之間的選擇。

附有方向盤換檔撥片的6速手自排變速箱及第4代Haldex 4輪驅動系統，不但幫它爭取到0~100km/h衝刺加速只需7.6秒的好成績，極速也可達到217km/h；因此就算它的排氣量只有2.0升，但240匹的輸出表現。

Evoque的4輪驅動系統為瑞典Haldex最新的第4代產品，加入了適時循跡系統，在柏油路面上體驗On-Road動態時，能在車輛起步或瞬間加速打滑的當下，將動力配置到有抓地力的車輪，產生更強的拖曳力而減少輪胎空轉的機會。

所以在原廠規劃、窄又刁鑽的鄉間道路中，即使兩旁出現完全沒有緩衝、足足有半個車身高的石牆，但Evoque那宛如性能房車一般的精準、銳利轉向和操控感，不但能給駕駛人十足的信心，逐漸上手後，更只剩以暢快舒服來形容。

而且Evoque不僅車廂靜肅性相當出色，行進中輪胎的滾動噪音也抑制的相當輕微，高速過彎時，底盤的抓地與循跡非常紮實，經過坑洞或石頭路面時，調校優異的懸吊系統也展現了它的韌性、相當平穩，很難找到可以挑剔的地方。產品定位上比較偏向於都會休旅，並不代表Evoque對於Land Rover所強調的越野性能價值會有任何妥協。

Evoque所搭載的新一代進階Terrain Response™ 地形反應系統，除了硬派訴求的Dynamic賽道動態模式外，還有4種設定、分別為：General Driving一般駕駛 (On-Road或輕度Off-Road) 模式、Grass/Gravel/Snow濕滑路面 (On-Road或Off-Road) 模式、Mud and Ruts泥濘模式與Sand沙地模式；且在不同駕駛模式下，引擎、變速箱、循跡控制與懸吊系統還會有不一樣的設定，能適應不同越野地形的需求。