保時捷Panamera GTS 正式上市

【摘要5.28.2012 Yahoo!奇摩汽車 Albert Mu 】Panamera GTS是保時捷GranTurismo系列中最具運動特性的車型，GTS乃「GranTurismo Sport」的縮寫，其志在發揚保時捷1963年的傳奇車款904 Carrera GTS所開創的非同凡響性能，它除了擁有強大動力、具備跑車化的內裝外觀，還有令人振奮的引擎聲浪，絕對是一款純正的四門豪華跑車！

Panamera GTS特別突顯其靈活的底盤設計、馬力更強勁的引擎、更佳的回饋效率，以及傳達出鮮明運動風格的內裝和外觀，是一部適合高速行駛的四門跑車。

Panamera GTS的動力來自一具改良的4.8升自然進氣V8引擎，可在 6700rpm產生430匹的最大馬力，比Panamera S / 4S 多出30匹同時，最大扭力也從51.0kgm增加到53.0kgm。

只需按一下按鈕，PDK雙離合器自手排變速箱便能將引擎動力連綿不斷地傳送至PTM四輪驅動系統，展現完美動態性能。Panamera GTS從靜止加速至100km / h的時間不超過4.5秒，極速可達288km / h。

Panamera GTS具備升級的煞車系統、降低10mm的車身，還有特別針對激烈駕馭風格調節的底盤，搭載了氣壓式懸吊和PASM電子阻尼可調，這些重大技術改進使它既能在彎道上叱吒風雲，又不會犧牲實用性。

在外觀方面，Panamera GTS透過車頭、車側及車尾的鮮明設計特色，以及搶眼黑色風格彰顯出特立獨行的氣質。

內裝同樣嚴格按照運動個性量身打造，採用全功能電調跑車座椅、設有換檔撥片的跑車造型方向盤，及表面採用Alcantara高質感麂皮包覆的GTS車型專屬真皮內裝。

BMW 120d 2.0D

【摘要2.26.2012MSN】BMW 1系列自2004年誕生以來，一向擔綱品牌重要的入門車種，BMW原廠於2011年6月份發表第二代大改款1系列，期望沿續全球銷售佳績。

底盤代號為F20的第二代1系列五門掀背跑車，120d則是搭配時尚都會感的Urban Line車型展開販售，而大改款後的第二代1系列有著車長4,324mm、車寬1,765mm以及車高1,421mm較首代車型放大的尺碼，而且軸距也拉長至2,690mm，藉此帶出更加寬足的車室空間。

而在造型部份，肌理分名的引擎蓋摺線向前拉伸，接著以招牌的雙腎水箱護罩為中心向外放射出的兩道線條，勾勒出獨特的橫置「V」型輪廓，並以大型類三角形HID氙氣頭燈組嵌入其中。

頭燈組除了俱備BMW經典的天使環日行燈組之外，上緣還新導入了LED晝行燈，整體看來，新世代1系列的臉孔較前代車型更具精神。

此外，120d Urban Line的一大特點，乃是前霧燈週緣採用與車色相同的飾板處理，同時下緣也改採白色高光澤飾條，水箱罩則換用11柵式白色肋條，與118i Sport Line的8柵式黑色肋條展開截然不同的都會風範。

除了車頭部份與118i Sport Line有所不同之外，在輪圈部份120d Urban Line則是標配塗有高光澤亮白烤漆的17吋V型輪圈，與車頭白色水箱罩柵欄以及前保桿飾條相互輝映，另外，後視鏡外蓋也可選擇與車身同色或是白色。

外型與時俱進，在內裝設計上也較首代車型平實簡單的質感向前躍進不少，新世代1系列不僅僅換上了新的三幅式運動化多功能方向盤，中控台也全面更新，並採不對稱的設計方式，透過自手套箱上緣開始劃出至中央鞍座的線條，明顯區隔出駕駛與副駕駛的獨立區域。而中文化iDrive控制系統搭配6.5吋顯示螢幕則列為標配。

動力單元部份，120d Urban Line所採用的2.0升TwinPower Turbo直列4缸柴油引擎，擁有第3代燃油共軌直噴以及可變幾何渦輪技術，於4,000rpm時可輸出184匹最大馬力，1,750rpm時38.8公斤米最大扭力變開始湧現，所搭配的變速箱則是調校稍有不同的8速Steptronic手自排變速箱，使其靜止加速至100km/h為7.3秒。

操控科技部份舉凡DSC動態穩定控制系統、DTC動態循跡控制系統、ABS防鎖死煞車系統等重要科技，皆列為全車系標配，並且還可支援Eco Pro節能駕駛模式，而在安全部份也是全車系標配雙前座氣囊、雙前座側邊氣囊、前後座頭部氣簾、預束式安全帶等。

新世代FORD Escape搶先看

【摘要2012  AUTONET Webber Lee 】在FORD原廠所謂的全球ONE FORD的策略之下，全球各地的新世代FORD旗下車款都將不再有地區限定規格的分別，FORD先前也已經於本屆底特律車展中，推出新世代Kuga/Escape的先期概念SUV車款Vertrek，而量產版本的新世代Kuga/Escape也已於洛杉磯車展中現身，更率先釋出第一批廠照與各項配備規格資訊。

新一代Escape延續了Vertrek概念車的洗鍊外型並保留了相當多概念車身上的元素；不過FORD原廠方面更將代表SUV的Sport Utility Vehicle塑造為Smarter Utility Vehicle，象徵著將會有更多的科技行頭將會導入新世代Escape的配備清單當中。其中包括了自動開啟尾門，能夠動態感測自動開啟，只要在車尾簡單一個踢腿動作就能讓車輛自動解鎖並開啟尾門，上下物品更為方便簡單。

此外SYNC以及MyFord觸控螢幕多媒體控制系統也成了新世代Escape的新行頭，並且導入了BLIS盲點偵測系統，而FORD獨家的彎道自動減速技術、扭力向量控制能夠讓駕駛更安全並更快速的通過彎道，同時全新的智慧型四輪驅動系統更是讓新世代Escape能夠輕鬆應付各種狀況的路面。

而消費者最重視的燃油經濟效益方面，一如先前本報預測，新世代Escape的動力系統將全面導入FORD EcoBoost引擎動力科技，將以全新Escape除了將採用1.6L EcoBoost與2.0L EcoBoost引擎為主要編成，並提共2.5L Ti-VCT引擎動力可供選擇，創下FORD系列SUV首度有2款EcoBoost引擎動力可供選擇之先例。

在車身空力效果方面更比前代車型提高了10%，導入自動啟閉式水箱格柵，當車輛於市區內低速行駛時，水箱格柵將保持開啟使引擎能夠獲得最佳的冷卻效果，而高速行駛時則是會自動關閉來換取更好的空力效果與油耗表現。

另外內部空間方面，新世代Escape也有著長足的進步，並且設置了後座輕鬆放倒的裝置，可藉由調整頭枕的方式將椅背徹底放平，讓承載空間獲得進一步的擴充。

MAZDA CX-5 平均油耗22.0km/L！【摘要2011 AUTONET 蔡致堅 】在今年12月發表的CX-5，可是MAZDA運用SKYACTIV技術最徹底的新作，無論車體結構、動力系統都採用最新科技打造，不僅造型導入MAZDA最新世代概念，就連經濟表現也打破SUV給人耗油的印象，根據AutoNet汽車日報取得的情報，CX-5的平均油耗可是高達22.0km/L！

CX-5之所以能創造出22.0km/L的油耗成績，全歸功於SKYACTIV系列技術，2.0L的SKYACTIV-G直列四缸高壓縮比汽油引擎擁有150hp/6000rpm最大馬力，和22.0kgm/4500rpm扭力，排氣管的配置也由傳統4-1變成4-2-1，結合傳統自排、雙離合器、CVT等優點於一身的ACTIV-DRIVE六速自排變速箱。

另外新世代ACTIV底盤比起過去剛性提升30﹪，總使車體變寬卻也較過去同型產品輕量化達8﹪，因為大量採用最新SKYACTIV技術，縱使CX-5擁有4WD驅動系統，卻也能創造22.0km/L的平均油耗，這般成績已經能和1.3-1.5L小型車媲美，放眼同級車中幾乎沒有對手！

在歐洲，CX-5可是搭載2.2L SKYACTIV-D直列四缸共軌直噴柴油引擎，擁有173hp最大馬力，並搭配輕量化車體及SKYACTIV六速自排變速箱下，擁有更漂亮的油耗表現與低於120g/km的二氧化碳排放量。SKYACTIV技術更讓引擎在1200rpm的低轉速下就可以擁有比一般2.2L引擎多出5.0kgm的扭力，並使引擎扭力輸出即便在5200rpm的紅線區依舊充裕、平滑順暢。

至於CX-5在未來是否會出現於台灣市場？是以進口車身分還是導入國產化？就AutoNet汽車日報猜測，現身台灣市場的可能性非常高，幾乎是高達99.9﹪，會不會國產化還是以進口車來銷售?

依照目前SUV市場的銷售量來看，推測進口的可能性應該大過國產化，畢竟這關係到成本與獲利。而引進後何時會發表？快的話應該是2012年第二季之後！